進化を遂げたDUNLOLPSpirits!
レースレプリカラジアルSPORTMAXα-14誕生!!
α-13のハンドリングを踏襲し、吸収性・接地感・ドライグリップを進化させる!ライダーに操る楽しさを!

●進化ポイント
α-13の軽快なハンドリングに、手応え・旋回力をプラス!!＞シャープに楽しむ操作性
新技術を採用し、吸収性・接地感と剛性感を両立!!＞進化したハイグリップ性能
ドライグリップも大幅向上しつつ、ライフ性能も向上!!＞走り込めるライフ性能
進化を遂げたDUNLOLPSpirits!
レースレプリカラジアルSPORTMAXα-14誕生!!
アグレッシブにワインディングを楽しむスーパースポーツ、スポーツネイキッドユーザーへ。

●商品特徴
1.リアタイヤのジョイントレスベルトの張力分布を最適化し、接地感とトラクションを向上。
2.新形状ビード補強ゴム、新ビードプロファイルにより、吸収性と剛性感を両立。
3.新製法2CUTベルト構造により、バンク時の手応えと旋回力を向上。
4.新開発トレッドコンパウンドで、グリップとライフ性能共に向上。

●パターンデザイン
コーナリング時においての手応え向上・扱い易さの向上
αシリーズの特徴である「ハンドリング」をブラッシュアップ。ライダーが意のままに操るために「過渡特性」を重視。
・基本設計
α伝統のシェブロンパターンを踏襲。
シェブロンパターンの優位性を生かしてフロントから旋回する特性を発揮。
・センター部のパターン剛性を低減・・・ブレーキの安定性向上
バンク角が増すと共に剛性が高まるセッティング・・・旋回時の手応えとバンク時の過渡特性の向上
・リア
全体にパターン剛性を強化・・・グリップ・トラクション向上
↓
過渡特性が向上することにより、意のままのハンドリングを実現!

●適応技術
フロントから旋回する特性とリアの吸収性向上
ワインディングやサーキットで、積極的なライディングを可能にする「フロントから旋回する特性」と「リアの吸収性」に着目。
基本設計・・・α-13と同様にリア上がりの姿勢を踏襲
外径差でキャスター角を立て、高いロール応答性を発揮
フロント・・・幅狭・トレッドラジアス小（尖り）設計
接地感・安心感の向上と共に低下するロール速度を補うため、
小さなラジアスと幅狭プロファイルを採用して軽快性を実現
リア・・・トレッド幅のナロー設計
トレッドエッジのゴム厚を薄くしサイドウォールの吸収性を向上
↓
軽快なハンドリングに、手応え・吸収性をプラスし、扱い易さを向上!

●新製法2CUTベルト構造（フロント）
バンク角と共に高まる手応え・旋回力
αシリーズでは、フロントタイヤには、旋回性に優れる2CUTベルト構造を採用。
→進化の着目点は、バンク角の伴うて応えの変化。
新製法2CUTベルトを採用し、従来製法では難しかった「軽快性」と「接地感・安心感」を両立。
ライディングを楽しむための「軽快性」に、「コントロール性」と「旋回力」をプラス!

●V.B.T.T.（ベリング・ベルト・テンション・テクノロジー）
バンク過渡の特性・接地感・トラクション向上
グリップ性能をフルに発揮するためには、その土台となる構造の特性も重要。
→着目点は、「バンク途中での剛性変化」と「接地感」。
ベルト張力をパートごとに調整する新製法で、中間バンク時の剛性をUPし、「過渡特性」・「接地感」を向上。
↓
構造の進化により、トレッドコンパウンドが持つグリップ性能をフルに発揮!

●新型スリムビードAPEX
スリムビードAPEXをさらに進化させ、「しなやかさ」と「高荷重時の剛性感」を両立。

●新形状ビードプロファイル
従来技術では困難であった、吸収性と剛性感を両立。
しなやかな特性でも、タイヤがしっかり踏ん張るので、よりアクセルを開けることができる!

●新開発コンパウンド+マルチプルトレッド
センターコンパウンド＞＞グリップとライフ性能のさらなる向上
ショルダーコンパウンド＞＞圧倒的なドライグリップ
ショルダー部には、新開発のフルカーボンコンパウンドを採用してレースタイヤを思わせる粘着系グリップで接地感向上。
骨格のフレキシブルポリマーをブレンド使用することで低温時から高温時まで柔らかく、粘着感のあるグリップを発揮。
↓
アグレッシブなライディングが楽しめる「粘着系グリップ」と「ライフ性能」を高次元に両立!


■品番： 327319
■標準リム幅（inch）： 6.00
■許容リム幅（inch）： 6.00-6.50
■幅（mm）： 196
■外径（mm）： 656