阪急電鉄全線走破！！〜マルーン、京にのぼる〜

大阪と神戸・宝塚・京都などを結ぶ阪急電鉄。
1910年に前身の箕面有馬電気軌道が鉄道事業を開始して以来、関西圏における旅客輸送の大動脈として阪急マルーンの列車が駆け抜けてきた。
路線は大きく宝塚線・神戸線・京都線の3つの系統に分けられ、それぞれに本線と支線で構成される。本作では京都線を収録。
京都本線の往路は、転換クロスシートの9300系に乗車。終点・京都河原町を目指す。
大阪梅田駅を出発した特急列車は、新淀川橋梁を渡り十三へ。京都本線の起点は十三で、大阪梅田〜十三間は宝塚本線の複々線とされている。
列車は進路を東に変え、車両工場が隣接する正雀を通過。高槻市から西山天王山の間は、新幹線やJR在来線と並走する見応えのある区間だ。
西院手前から大宮までの区間は、関西初の地下路線である。終点・京都河原町に到着後、8300系 準急に乗り換えて大阪梅田へ折り返す。
嵐山線は片道4．1km、所要時間7分の短い路線である。京都を代表する観光地・嵐山へのアクセス路線として利用客も多い。
かつて京都線の特急として運用されていた6300系に乗車する。桂を出発してすぐ、右手のスペースに目がいく。
開業後しばらくの間使われていた下り線の跡だ。線路跡は終点嵐山まで続き、複線であった当時を偲ばせる。
千里線の往路はOsaka Metro 66系に乗車。広大な千里ニュータウンの玄関口、北千里を出発。高架化工事中の淡路では京都本線と接続している。

■撮影日
【京都本線】2023年9月27日 晴れ時々くもり
【嵐山線】2023年9月27日 晴れ時々くもり
【千里線・Osaka Metro 堺筋線】2023年9月28日 くもり

■撮影車両
【京都本線】
[往路]大阪梅田〜京都河原町/特急 9300系
[復路]京都河原町〜大阪梅田/準急 8300系

【嵐山線】
[往路]桂〜嵐山/普通 6300系
[復路]嵐山〜桂/普通 6300系

【千里線・Osaka Metro堺筋線】
[往路]北千里〜天下茶屋/普通 Osaka Metro 66系
[復路]天下茶屋〜北千里/普通 阪急 1300系